Энди Лейснер рассказывает о новом Rawwr Mantis

Red Line Synthetic Oil предоставляет техническую поддержку и предлагает более 100 качественных продуктов, включая моторные масла, трансмиссионные масла, монтажные смазки, топливные присадки и WaterWetter для автомобильного, мотоциклетного, морского и промышленного рынков.

В мире, где так много вещей становится электрическими, например, автомобили, автобусы, газонокосилки, а теперь и детские велосипеды, что остается взрослому любителю мотоциклов? На прошлой неделе Rawrr представила свой новый мотоцикл Rawrr Mantis, и наша Келлен Брауэр смогла покататься на нем и пообщаться с генеральным директором Энди Лейснером. Энди сразу отметил, что эти велосипеды не предназначены для замены нынешних мотоциклов для мотокросса с двигателем внутреннего сгорания, но что они относятся к отдельной категории. Их цель — не только привлечь в спорт новых гонщиков, но и дать нынешним гонщикам еще одну игрушку для пополнения их коллекции. В конце концов, мы все знаем, что нельзя иметь только один велосипед. Вот что сказал Энди.

Racer X: Итак, прежде всего, расскажите мне немного предыстории о том, откуда пришла идея, концепция, а затем, когда компания начала свою деятельность, каким было это видение и, возможно, насколько оно вообще изменилось по сравнению с тем, чем оно является сейчас. сейчас? Энди Лейснер:Компания начала свою деятельность еще в 2020 году.Наш ведущий дизайнер и группа инвесторов видели, как взорвалось легкое электрическое пространство Surron и Talaria.Но эти велосипеды на самом деле никогда не создавались как хардкорные внедорожные велосипеды или мотобайки.Они как бы случайно создали эту категорию.А наши инженеры, имеющие опыт работы в мотокроссе по бездорожью и гонкам, хотели создать легкий электромобиль, более ориентированный на бездорожье и мотокросс.И именно это они и намеревались сделать.Итак, им потребовалось три года, а затем в начале этого года, в 2023 году, мы запустили Rawrr Mantis.

Итак, с точки зрения достижения того момента, в котором вы находитесь сейчас, и обладания этой машиной, какие шаги вы встречали на этом пути, например: «Хорошо, давайте изменим это или пойдем этим путем» или С самого первого дня у тебя была просто идея: «То, где ты сейчас находишься?»Да, я думаю, общая идея заключалась в том, что у них были большие проблемы с конструкцией некоторых существующих велосипедов в этом легком электрическом пространстве.Знаете, если вы посмотрите на эти велосипеды, подножки находятся за шарниром маятника, а сиденье — за шарниром маятника. По сути, вы сидите на них, как на вертолете, и любой, кто разбирается в конструкции мотоциклов, знает, что с ними плохо управляться. Их главной целью было просто добиться хорошего нейтрального баланса в поворотах и ​​в воздухе, а гонщик стал более продвинутым на байке. Водитель как бы чувствует себя частью этого, а не сидит на заднем колесе.Итак, я думаю, что это самое главное.Вместо аккумулятора на моторе, как у большинства велосипедов этой категории, аккумулятор размещается спереди мотора.И это, по сути, значительно увеличило наш дорожный просвет и в то же время снизило высоту сиденья.И это просто сместило центр тяжести, как будто когда вы стоите на подножках, Rawrr Mantis ощущается так, будто он находится по центру между вашими икрами или коленями, как будто он находится где-то внизу.

С точки зрения того, что вы говорите, что вам больше нравится ощущение мотокросса, чем то, что сделал Surron, в отзывах, которые вы получили от него до сих пор, что люди говорят о положении подножек и точке гироскопа мотоцикл отличается от того, к чему привыкло большинство людей на мотоцикле для мотокросса? Отзывы, которые мы получаем от наших дилеров и потребителей, заключаются в том, что на этом мотоцикле ездит широкая группа людей. Многие люди ездят в горах по одной трассе. Многие люди ездят на мотоцикле по ветеринарной трассе или мини-трассе, и у всех возникает одно и то же чувство: ощущение более низкого центра тяжести, большей связи с мотоциклом. Точно зная, где находится переднее колесо.