Редакционная коллегия сообщества: Расширение e

19 августа — Члены редакционного совета нашего сообщества, группы жителей сообщества, которые занимаются местными проблемами и увлечены ими, отвечают на следующий вопрос: Члены сообщества скоро смогут кататься на электронных самокатах Lime по большей части Боулдера, поскольку В этом месяце город начинает расширение своей программы общей микромобильности, добавив до 900 дополнительных самокатов. Ваш вариант?

Мне нравится идея, чтобы на улицах Боулдера было меньше машин и больше велосипедов. Лично я выполняю большинство своих поручений на электронном велосипеде и воспитал своих детей велосипедистами с помощью защищенных велосипедных дорожек Боулдера. Я с меньшим энтузиазмом отношусь к электросамокатам. Такие самокаты часто оставляют в неудобных местах — на глухих углах велодорожки или загораживая автобусную остановку. В лучшем случае это просто доставляет неудобства другим пользователям велосипедных дорожек, людям в инвалидных колясках или людям с ограниченными возможностями передвижения. В худшем случае это подвергает их опасности, поскольку им приходится преодолевать препятствия, созданные брошенными скутерами Lime. Электронные скутеры также, похоже, умоляют пользователей стать донорами органов. Рискуя показаться ворчливым представителем поколения X, я еще не видел, чтобы кто-нибудь ездил на одной из этих машин на разумной скорости. Чаще всего я вижу подростков или молодых людей, едущих вдвоем на самокате на высокой скорости и без шлемов. Как это может быть безопасно?

Для езды на самокате не требуется особых навыков, в то время как для езды на велосипеде человеку требуется немного равновесия и осознанности. Вместо того, чтобы вводить больше самокатов, которые можно бросать в ручьи, кусты, глухие углы или места, доступные для ADA, почему бы не увеличить количество электрических велосипедов, доступных в рамках программы B-Cycle? Почему бы не подумать более целостно о том, как заставить людей выходить из машин? Городу следует продолжать работать с RTD над субсидированием поездок на автобусах — последние два месяца бесплатного проезда, похоже, привели к увеличению количества автобусов. Оно должно снизить стимулы к вождению, сделав парковку в популярных местах дорогой и неудобной. И он должен сделать все возможное, чтобы сделать езду на велосипеде более безопасной и надежной. Город мог бы инвестировать в стоянки для велосипедов по всему Боулдеру, чтобы люди могли легко запирать свои велосипеды. Я согласен, что сокращение заторов на дорогах является приоритетом, но я не уверен, что скутеры Lime — это решение, необходимое нашему городу.

Рэйчел Уокер, [email protected]

------

Моя внутренняя реакция на эту программу заключалась в том, что это еще одна дорогая, неэффективная и приятная программа по борьбе с изменением климата, но я ошибался. Это не дорого. Эта программа ничего не стоит городу. Фактически, Лайм платит Боулдеру за доступ в город.

Совершенно нелепо связывать эту программу с сокращением выбросов CO2, поскольку это крайне неэффективный способ добиться такого результата. Еще одним важным преимуществом этих самокатов является решение проблемы «последней мили» общественного транспорта, но они не используются таким образом очень часто. Как сообщает Lime, это лишь 20% поездок. Также 37% поездок на самокатах Lime совершаются ради развлечения и отдыха. Это не экономит выбросы CO2 и не уменьшает трафик.

А как насчет повышенной опасности для пешеходов и даже для водителей самокатов без шлемов? Мы знаем, что на электросамокате мало кто носит шлем, но мы пропагандируем катание на этих самокатах. Это мудро? Может и нет, но будьте осторожны.

Использование этих самокатов смехотворно низкое для общего устройства — всего 1,5 поездки на скутер. Поездки в среднем составляли одну милю, то есть всего 1,5 мили в день на скутер. Предположим, средняя скорость равна 7,5 миль в час. Тогда самокат используется всего 12 минут каждые 24 часа, или 0,8% времени. Но это хорошо для нас, потребителей, поскольку каждый самокат доступен 99% времени.

Эта программа не окажет никакого влияния на климат. Сомневаюсь, что это сильно повлияет на трафик. Но это дает горожанам еще один выбор в том, как они передвигаются по городу. Лайм берет на себя весь риск. Единственные потенциальные проблемы – это опасность для пешеходов и, возможно, неприглядный беспорядок из-за самокатов. Но я доверяю результатам пилотной программы и, по крайней мере на данный момент, предполагаю, что в расширенной программе этих проблем не возникнет. А если да, то мы можем просто прекратить или ограничить программу, как это сделали многие другие города.