Евгения

Программа развития электронных скутеров в городе Юджин действует уже почти пять месяцев.

Юджин надеется, что общие электронные скутеры могут стать частью его стратегии по сокращению использования ископаемого топлива. Например, транспортный план Юджина на 2035 год предусматривает утроить количество поездок на общественном транспорте, велосипеде или пешком.

Карен Мейсон — городской транспортный планировщик. По ее словам, количество пассажиров превзошло ожидания. Фактически, его популярность вызвала некоторые первые препятствия. Мейсон сказал, что когда программа началась в конце марта, зона обслуживания охватывала почти всю территорию города. «Но из-за этого более высокого, чем ожидалось, спроса, — сказала она, — на самом деле просто для того, чтобы попытаться помочь нам лучше встать на ноги, чтобы иметь возможность предоставлять тот уровень обслуживания, который мы хотим предоставить, и от нас ожидают, что мы доставки, мы временно сократили эту зону обслуживания».

Границы программы остаются сокращенными.

Вот как работает система: компания Superpedestrian предоставляет самокаты и цифровые интерфейсы. Местная некоммерческая организация Cascadia Mobility перевозит, ремонтирует и заряжает скутеры.

Cascadia Mobility также управляет синими велосипедами PeaceHealth Rides. Генеральный директор Cascadia Броди Хилтон заявил, что аренда велосипедов не снизилась с тех пор, как были добавлены скутеры.

«Итак, то, что мы делаем с прокатом скутеров, — это удовлетворение совершенно неудовлетворенной потребности или неудовлетворенного спроса на активный транспорт, совместное использование транспорта», — сказал он. «Люди, которые по какой-либо причине не пользуются услугами совместного пользования велосипедами. велосипед, но заинтересован в использовании самокатов».

Хилтон сказал, что на данный момент самая большая проблема — это то, что водители неправильно паркуют самокаты после того, как закончили ими пользоваться. Он считает, что город упустил возможность.

«Городской совет как бы решил, что они хотят запустить пилотный проект по совместному использованию электронных скутеров, и затем он был запущен», — сказал он, добавив: «Я думаю, что многие проблемы, с которыми мы сталкиваемся с точки зрения общественного мнения, проистекают из это отсутствие вовлеченности в начале».

Карен Мейсон согласилась, что город мог бы провести больше разъяснительной работы о том, где оставлять скутеры в конце поездки.

Она дала следующие советы: «Не паркуйте его посреди тротуара, посреди велосипедной дорожки, посреди улицы, перед дверью, на проезжей части…. По сути, если вы думаете, что можете мешать кому-то легко передвигаться, не паркуйте его таким образом».

Мейсон сказал, что сложность тротуаров заключается в том, что некоторые из них уже, чем другие. Она сказала, что если есть только один квадрат бетона, он недостаточно широк, чтобы припарковать скутер.

Водителям начисляется доллар, если они оставят самокат в предпочтительном месте. Мейсон сообщил, что сейчас существует 38 парковочных станций, и еще 24 объекта проходят процедуру утверждения. Она сказала, что система нарушений правил парковки также меняется в надежде ограничить плохое поведение. В настоящее время гонщики получают два предупреждения, прежде чем им грозит штраф. Вскоре штраф последует всего за одно предупреждение.

Что касается безопасности, Мейсон сообщил, что по состоянию на конец июля, при более чем 100 000 поездок, было зафиксировано пять столкновений, в том числе три травмы. Ни у нее не было информации о штрафах за нарушение правил дорожного движения для владельцев электросамокатов, ни у офицера безопасности дорожного движения полиции Юджина.

Этим летом я арендовал скутер и покатался на нем по окрестностям. Рядом с рулем было написано, что гонщики должны быть старше 18 лет и носить шлем, а езда по тротуарам запрещена.

Вход в приложение Superpedestrian и оплата заняли менее трёх минут. Я узнал, что у самоката осталось более трех часов работы от аккумулятора, и моя первая поездка будет «ограничена по скорости». Я знал, что скутерам не разрешается развивать скорость более 15 миль в час, а в некоторых районах этот предел ниже. Но уже ехав, я заметил, что на скутере нет спидометра. Я не мог сказать, насколько быстро я шел.

Оказывается, скутеру не понадобился спидометр, потому что технология под названием «геофенсинг» не позволяет ему превышать допустимую скорость. А технология GPS не позволяет скутерам приближаться ближе, чем на 200 футов к реке Уилламетт или Амазон-Крик.