Обзор Lectric XP Lite: тоньше, легче, раздражает - Хэйлунцзянская компания по производству электрических велосипедов, ООО

Джулиан Чоккатту

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

6/10

«Облегченная» версия продукта обычно означает, что она в некотором роде меньше. У него меньше функций или, может быть, он меньше, и он почти всегда дешевле. Это именно то, что вы получаете с Lectric XP Lite по сравнению с Lectric XP от Lectric Ebikes из Аризоны.

Оригинальный Lectric XP был одним из первых складных электровелосипедов, которые я когда-либо пробовал, еще в 2020 году. Модель Lite компании упрощает байк с толстыми шинами несколькими способами — возможно, слишком многими способами, и, к сожалению, в нем сохраняются многие странные особенности. причуды мне не понравились. Однако цена уже была приемлемой — 999 долларов. XP Lite стоит 799 долларов, и здесь все еще есть хорошая цена.

Lectric XP Lite — это электровелосипед, предназначенный непосредственно для потребителя, поэтому после установки вам не нужно ничего делать, чтобы настроить и запустить его — вам не нужно учиться устанавливать велосипедное колесо. . Просто прикрепите руль, и все готово. (Вам понадобится собственный звонок, но Lectric включает в себя передний и задний фонарь.) Должен отметить, что на моем устройстве одна из педалей была слегка погнута и продолжала задевать раму, пока я ехал. Я вернул его на место, но вы можете проверить свой.

Вы можете отрегулировать подседельный штырь и руль в соответствии с вашим ростом, и у меня, человека ростом 6 футов 4 дюйма, здесь не возникло никаких проблем. Руль стал достаточно высоким, чтобы до него было удобно дотягиваться, хотя я должен отметить, что само седло не самое удобное после длительных поездок; шорты с мягкой подкладкой могут подойти, или вы можете поменять сиденье на что-нибудь получше. (У Lectric есть «пакет комфорта», который вы можете использовать, чтобы перейти на другое сиденье и подседельный штырь с подвеской.)

Технически у Lectric есть версия 3.0 оригинального Lectric XP, которую я еще не распаковал, но Lite отличается от нее по нескольким причинам. Он оснащен двигателем мощностью 300 Вт, а не 500 Вт на XP. Аккумулятор меньше, тормозные диски меньше, встроенной подвески нет, шины не такие толстые, нет крыльев и задней стойки. На мой взгляд, самые большие изменения — это вес — он составляет 46 фунтов вместо 64 фунтов на XP — и он односкоростной, поэтому вам не придется возиться с переключением передач.

Определенно легче носить с собой XP Lite, чем оригинальный XP, но это неинтересно. Во-первых, процесс складывания и раскладывания так же раздражает, как и всегда. Нужно всего лишь отстегнуть защелку и сложить переднюю половину на заднюю, но механизм настолько жесткий, что для того, чтобы сложить эту вещь, нужно приложить немало усилий. Ощущение почти как сгибание металла. Вам также придется держать часть электровелосипеда поднятой над землей, чтобы сложить его.

Лектрик XP Лайт

Рейтинг: 6/10

В сложенном виде носить его неудобно; колеса не остаются сомкнутыми (в отличие от Montague M-E1), а ручка крошечная, поэтому мои костяшки пальцев ударяются о металлическую раму. Йоух. Замечательно, что я могу сложить этот электровелосипед и хранить его в своей гостиной, но мне бы просто хотелось, чтобы им было проще управлять.

Вы можете извлечь аккумулятор из Lectric XP Lite, когда он находится в сложенном состоянии, что является хорошим преимуществом, если вы не хотите носить велосипед внутри. Хотя вы можете заряжать XP Lite, не снимая батарею, порт зарядки, к сожалению, находится на внутренней стороне рамы, когда он сложен, и он плотно прилегает, чтобы втиснуть зарядное устройство в порт. Вам придется немного раздвинуть электровелосипед, чтобы освободить место, что кажется глупым недостатком дизайна.

У компании по-прежнему есть физический ключ, который нужно вставить в нижнюю часть велосипеда, чтобы включить аккумулятор, хотя вы запускаете электровелосипед с помощью кнопки питания на руле. Я не против иметь ключ — у меня такое чувство, будто я собираюсь набрать обороты на мотоцикле, как Капитан Америка — это просто не круто искать место, чтобы вставить ключ, сгорбившись и глядя вверх на нижнюю часть. кадра, как какой-то уличный гоблин.