я пошел в гору

Все подробности

Куда идти:Авимор, ШотландияГде остановиться: Гостевой дом РейвенскрейгУ кого забронировать: H&I Adventures проводит туры по всему миру с возможностью использования электронных велосипедов.

Пока я не приземлился в Авиморе, городе в национальном парке Кэрнгормс в Шотландском Хайленде, мой краткий опыт использования электронного велосипеда сводился к поездкам на складном электрическом велосипеде Brompton. Мне нравился этот маленький велосипед, но его быстрое ускорение в лондонском движении приводило меня в ужас. Будучи новичком в катании на горных велосипедах, я не знал, чего ожидать, готовясь протестировать велосипед, оснащенный новейшим электрическим двигателем для горных велосипедов Shimano, EP8. Спуск со скалистой горы звучал достаточно сложно, без какой-либо дополнительной скорости.

Мне не потребовалось много времени, чтобы понять, что радость от электронного горного велосипеда на самом деле заключалась в легкости, с которой крутящий момент в 85 Нм (другими словами, мощность, ускоряющая педалирование) позволял подняться на вершину горы. Двигатель Shimano EP8 имеет три основных вспомогательных режима: Eco, Trail и Boost, с почти мгновенным подхватом при вращении педалей — при включении двигателя не было неловкого рывка вперед. После двух дней езды я был преобразован, но вот что я узнал по пути и что следует учитывать, если вы покупаете электронный горный велосипед.

Как упоминалось выше, двигатель Shimano EP8 был чрезвычайно плавным и имитировал ощущения от обычного велосипеда. Существует возможность полностью настроить качество езды в подключенном приложении — после загрузки приложения E-Tube Project включите велосипед и подключите его к своему смартфону. Найдите «Настроить», затем «Помощь», и вы увидите три скользящие шкалы для каждого из режимов помощи — Eco, Trail и Boost. Вы можете настроить уровень поддержки — при более низких настройках вам придется крутить педали сильнее, чтобы получить помощь. Вы также можете ограничить максимальный выходной крутящий момент в каждом режиме.

Опять же, стоит отметить, что я новичок в мире электронных велосипедов, но я ожидал, что велосипед будет звучать так, будто он помогает мне подниматься в горы. Хоть он и не был тихим, я не заметил шума двигателя EP8, и вскоре я полностью отключился от него.

Интерфейс Shimano EP8 интуитивно понятен и прост в навигации даже для такого новичка, как я. Он также довольно маленький, что означает, что его можно удобно разместить рядом с велосипедным компьютером или телефоном, при этом руль не будет казаться слишком сложным. Интерфейс сразу сообщит вам, в каком режиме вы находитесь, вашу текущую скорость в милях или километрах в час, а также визуально отобразит оставшийся заряд батареи. Хотелось бы, чтобы была возможность видеть оставшийся уровень заряда батареи в процентах, но я придирчив.

Помимо различных профилей велосипеда, есть также настройка ходьбы с поддержкой, которая делает именно то, что указано на упаковке. Как упоминалось выше, я новичок, и, несмотря на то, что ехал с гидом и моим гораздо более опытным партнером, я все равно спрыгнул с велосипеда и прошел участки, на которых не чувствовал себя уверенно. Благодаря настройке помощи при ходьбе переносить здоровенный электронный велосипед стало намного проще.

Выше я упоминал, что вы можете настроить свой опыт езды в приложении — это понравится каждому велосипедисту, но Shimano дает вам возможность создать два разных профиля езды на велосипеде: профиль 1 и профиль 2. Мой партнер сделал профиль 2 гораздо медленнее на реакцию, вынуждая ему приходилось усерднее работать на некоторых подъемах, в то время как помощь мгновенно включалась в Профиль 1. Это приятный штрих, хотя было бы забавно дать профилям более запоминающиеся имена, такие как «Тренировочный» и «Полный». Ассистент».

Еще один недостаток электрического велосипеда по сравнению с обычным велосипедом — необходимость не забывать заряжать велосипед после дневной поездки. Мой электронный горный велосипед весил около 50 фунтов, и я боялся везти его домой на велосипеде, если аккумулятор разрядился. Тем не менее, после шести часов езды на велосипеде я разрядил только около 50% заряда батареи (опять же, по велосипеду трудно сказать полностью, поскольку процент не указан).