«Опасная комбинация»: несчастные случаи с подростками разоблачают E

Реклама

Поддерживается

Индустрия электронных велосипедов процветает, но многие транспортные средства запрещены для подростков, и количество аварий растет.

Мэтт Рихтел

Репортаж из Ирвина, Калифорния.

Вечером четверга в конце июня Кларисса Шамплейн узнала, что ее 15-летний сын Броди попал в ужасную аварию и стал последней жертвой аварии на электровелосипеде.

Он ехал из дома на тренировку по толканию ядра. Электронный велосипед, модель Rad Power, развивал максимальную скорость 20 миль в час, но его маршрут пролегал по оживленной дороге с ограничением скорости 55 миль в час. Когда он поворачивал налево, его подрезал фургон Nissan и сильно швырнул.

Г-жа Шамплен срочно прибыла в больницу, и ее отвезли в палату Броди. Она видела следы, оставленные ремешком на подбородке его велосипедного шлема. «Я схватила его за голову и поцеловала», — вспоминала она. «Но у него не было затылка. Это был не череп, это была просто каша».

Три дня спустя еще один мальчик-подросток был доставлен в ту же больницу после того, как электровелосипед, на котором он ехал, столкнулся с автомобилем, в результате чего он растянулся под BMW, раненый, но живой. По данным полиции, подросток был замечен за неосторожным вождением и признан его виной. В последующие дни в городе Энсинитас, где произошли оба инцидента, было объявлено чрезвычайное положение в целях безопасности электровелосипедов.

Индустрия электронных велосипедов процветает, но лето 2023 года поставило острые вопросы о том, насколько безопасны электронные велосипеды, особенно для подростков. Многие электронные велосипеды могут превышать ограничение скорости в 20 миль в час, которое разрешено для подростков в большинстве штатов; некоторые могут превышать 55 миль в час. Но даже при езде на законных скоростях существуют риски, особенно для молодых, неопытных гонщиков, вливающихся в сложный поток машин с быстро движущимися автомобилями, а иногда и с отвлеченными водителями.

«Скорость, с которой они движутся, слишком высока для тротуаров, но слишком медленна, чтобы находиться в пробке», — сказал Джереми Коллис, сержант северной прибрежной станции офиса шерифа округа Сан-Диего, который расследует происшествие с Броди. Расследование продолжается до получения заключения судебно-медицинской экспертизы.

По мнению некоторых политиков и сотрудников правоохранительных органов, эта технология намного превзошла существующие законы, правила и рекомендации по безопасности. Представители полиции и отрасли утверждают, что некоторые компании сознательно продают продукцию, которая позволяет легко обойти ограничения скорости и подвергнуть опасности молодых гонщиков.

«Это не велосипед», — сказал сержант Коллис. «Но законы относятся к нему как к любому велосипеду».

Согласно заявлению агентства по безопасности дорожного движения, два федеральных агентства, Комиссия по безопасности потребительских товаров и Национальное управление безопасности дорожного движения, заявили, что они оценивают, «как лучше всего контролировать безопасность электронных велосипедов».

Сообщества начали предупреждать своих жителей об опасностях электронных велосипедов. В июне полицейское управление в Бенде, штат Орегон, провело общественную кампанию, знакомя общественность с законами об электронных велосипедах, которые там часто нарушаются. Несколько дней спустя 15-летний мальчик погиб, когда электровелосипед, на котором он ехал, был сбит фургоном; водитель не был привлечен к ответственности и не обвинен.

Шейла Миллер, пресс-секретарь полиции Бенда и участвовавшая в разработке кампании по оказанию общественных услуг, подчеркнула, что не все, что называет себя электровелосипедом, квалифицируется как таковой или является безопасным или законным для несовершеннолетних. В соответствии с законодательством штата Орегон, которое является более строгим, чем законы большинства штатов, человеку должно быть не менее 16 лет, чтобы ездить на электронном велосипеде любого типа.

«Родители, пожалуйста, не покупайте эти велосипеды для детей, если им по закону не разрешено на них ездить», — сказала г-жа Миллер. «А если у вас есть электронный велосипед, убедитесь, что все, кто им пользуется, знают правила дорожного движения».

Типичный электронный велосипед имеет функционирующие педали, а также двигатель, который заряжается с помощью электрического шнура; педали и мотор можно использовать по отдельности или одновременно. В отличие от двигателя внутреннего сгорания, электродвигатель может мгновенно ускоряться, что делает поездку на электровелосипедах привлекательной.