Надвигающаяся трагедия детей на E

Редакционный

Этим летом чей-то ребенок умрет на дороге в Ист-Хэмптон. Это неизбежное предположение, основанное на количестве подростков и подростков, которых мы видим на маленьких электрических велосипедах. Как будто для того, чтобы гарантировать, что будут как минимум серьезные травмы головы, мало кто из этих детей носит какие-либо шлемы. Вина в этом лежит не на самих детях, а на взрослых, которые в первую очередь предоставляют им быстрые электронные велосипеды, а также на правоохранительных органах, которые не проявляют заметной заинтересованности в защите этих наиболее уязвимых граждан.

Забавное противоречие заключается в том, что организованный молодежный футбол здесь прекратил свое существование из-за страха получить сотрясение мозга, но, вообще говоря, никого не волнует больший риск, который представляет собой езда на велосипеде без шлема. Все еще формирующийся мозг молодых людей не приспособлен для оценки опасного поведения. Часто принимаются неверные решения, например, согласиться на поездку на электронном велосипеде в качестве пассажира.

Почти три года назад штат Нью-Йорк обновил свои законы об автотранспортных средствах, указав, где могут использоваться электронные велосипеды и электрические скутеры, а где — нет. Мы были удивлены, узнав, что они разрешены только на улицах и шоссе с установленным ограничением скорости 30 миль в час или меньше. Им также не разрешается находиться на тротуарах, если иное не разрешено местным законодательством. По всему штату велосипедисты и их пассажиры, а также фигуристы в возрасте до 13 лет должны носить утвержденные шлемы. Шлемы требуются по закону, если электронный велосипед может развивать скорость 25 миль в час. По словам его производителя, самый быстрый электрический велосипед на рынке может развивать скорость до 50 миль в час. Но, как и в большинстве штатов, они тоже освобождены от требований регистрации или лицензирования. Электронные велосипеды, которые могут развивать скорость 48 миль в час, широко доступны.

Не заблуждайтесь: ездить на электровелосипедах опасно. В ходе исследования посещений отделений неотложной помощи в период с 2000 по 2017 год исследователи Медицинской школы Нью-Йоркского университета пришли к выводу, что травмы, связанные с электровелосипедом, были наиболее серьезными и, скорее всего, требовали госпитализации. Количество электронных велосипедов на дорогах только выросло за более чем пять лет, прошедших с момента проведения исследования. Комиссия по безопасности потребительских товаров США подсчитала, что количество посещений отделений неотложной помощи из-за электронных велосипедов, электронных скутеров и ховербордов увеличилось более чем вдвое с 2017 по 2021 год. пассажиропоток также увеличился в геометрической прогрессии». Травмы могут больше напоминать травмы, полученные мотоциклистами, чем традиционными велосипедистами, включая травмы головы и шеи, черепно-мозговые травмы, переломы позвоночника, травмы грудной клетки и травмы твердых органов или внутренних органов.

Пожары от аккумуляторов электронных велосипедов также становятся все более распространенными.

Электровелосипеды по своей сути небезопасны. Сами производители вряд ли будут настаивать на дополнительных правилах безопасности, иначе они приведут к уменьшению их многомиллиардной растущей отрасли. Таким образом, в условиях продолжающегося отсутствия значимых правоохранительных органов отдельные владельцы — и особенно родители и опекуны несовершеннолетних гонщиков — должны приложить все усилия для защиты как гонщиков, их пассажиров, так и пешеходов.

Пожалуйста, друзья, просто надевайте шлемы, независимо от того, едете ли вы на электронном велосипеде, электронном скутере или даже на обычном велосипеде. Они не являются панацеей, но на данный момент являются лучшим вариантом снижения риска невыразимой трагедии.