Подростки умирают на E

Реклама

Поддерживается

Калифорния сегодня

Электровелосипеды удобны, доступны и популярны, но на оживленных дорогах, построенных для автомобилей, их скорость может быть опасной, особенно для юных гонщиков.

Сумья Карламангла

В конце июня Энсинитас, пляжный городок на севере округа Сан-Диего, объявил чрезвычайное положение по причине, которая поначалу казалась неожиданной: безопасность электронных велосипедов.

За несколько дней двое подростков на электровелосипедах столкнулись с автомобилями. Один из них, 15-летний подросток, направлявшийся на тренировку по толканию ядра, погиб. «Мы все скорбим», - сказал тогда NBC 7 мэр города Тони Кранц.

Энсинитас присоединился к небольшому, но растущему числу городов, борющихся с влиянием быстро развивающейся индустрии электронных велосипедов, которая в этом году может продать миллион электронных велосипедов в США. Велосипеды хвалили за то, что они начали смещать транспортную систему от автомобилей к относительно дешевому способу передвижения, но они также вызвали обеспокоенность по поводу безопасности водителей на дорогах с пробками. Карловы Вары, примерно в 10 милях к северу от Энсинитаса, объявили чрезвычайное положение прошлым летом после того, как количество столкновений с участием велосипедов или электронных велосипедов увеличилось более чем вдвое с 2019 года.

Мой коллега Мэтт Рихтель недавно задался вопросом о том, насколько безопасны электронные велосипеды, особенно для молодых гонщиков. По его словам, несколько подростков в Калифорнии, Орегоне и других местах недавно погибли в результате аварий на электровелосипедах.

Есть достоверные данные о том, что подростки чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия, чем взрослые. По данным Центров заболеваний, водители в возрасте от 16 до 19 лет в три раза чаще погибают в результате аварии, чем водители в возрасте от 20 лет, а велосипедисты в возрасте от 10 до 24 лет чаще всего обращаются в отделения неотложной помощи в результате аварий. Контроль и профилактика.

Управление электровелосипедами также может оказаться сложной задачей для неопытных водителей. Многие электронные велосипеды могут двигаться со скоростью, превышающей предел скорости в 20 миль в час, который является законным для подростков в большинстве штатов, а некоторые могут достигать скорости около 70 миль в час.

«Вождение автомобиля — это самая опасная вещь, которую большинство из нас регулярно делает в своей жизни», — сказал Мэтт, получивший Пулитцеровскую премию в 2010 году за репортаж о невнимательном вождении в The New York Times. «Теперь мы добавляем продукт, который увеличивает скорость и вес велосипедов, без необходимости обучения, без лицензий, без регистрации, в очень, очень рискованной дорожной среде».

Эти проблемы достигли апогея в Южной Калифорнии, где погода благоприятствует езде на велосипеде круглый год, а на дорогах много пробок. Мэтт, который живет в Боулдере, штат Колорадо, сначала заметил в его городе подростков, мчащихся на электронных велосипедах, часто без шлемов. Когда он приехал в округ Ориндж, чтобы рассказать об этой проблеме для своей статьи, он рассказал мне, что понял, что то, что он увидел в Колорадо, было лишь верхушкой айсберга.

Минимальное регулирование электронных велосипедов встревожило некоторых политиков и сотрудников правоохранительных органов. Законодательное собрание Калифорнии рассматривает законопроект, который запретит людям младше 12 лет использовать электронные велосипеды и «заявит о намерении Законодательного собрания создать программу лицензирования электронных велосипедов с письменным онлайн-тестом и выданным штатом удостоверением личности с фотографией для тех, кто лица, не имеющие действующего водительского удостоверения».

«Это не велосипед», — сержант. Джереми Коллис из офиса шерифа округа Сан-Диего рассказал Мэтту. «Но законы относятся к нему как к любому велосипеду».

Для большего:

Это электровелосипед или мотоцикл для детей?

Аккумуляторы в электронных велосипедах и других устройствах вызывают пожары в Сан-Франциско.

Республиканская партия Калифорнии одобрила план награждения всех своих президентских делегатов кандидату, который наберет большинство голосов на первичных выборах в штате 5 марта. Это препятствие, которое Дональд Трамп мог бы преодолеть, сообщает Associated Press.

По данным газеты San Diego Union-Tribune, средняя зимняя волна у побережья Калифорнии на фут выше, чем в 1970 году, как обнаружил океанограф из Калифорнийского университета в Сан-Диего.