Электрический скутер BMW мощностью 8 л.с., 56 л.с.

Электрический двухколесный транспорт за 7599 долларов может стать правильным решением проблемы разрастания мегаполисов.

Вы когда-нибудь объезжали одни и те же несколько кварталов в поисках места для парковки? Или застряли на парковочном месте и обнаружили, что оно не такого размера, как ваша машина? И мы все хотя бы раз или два в жизни думали: «Мне не следовало сюда ехать», верно?

Если эти истории о городском владении автомобилями резонируют с вами, тогда послушайте, поскольку BMW предлагает творческое решение наших коллективных проблем. На самом деле это не новое решение, но его упаковка может убедить молодых людей в обратном, говорят в BMW.

Баварская компания, известная как BMW CE 02 2024 года, по сути меняет дизайн скутера, средства передвижения на обширных территориях Европы. Но на этот раз BMW станет электрическим, и все это по цене 7599 долларов. Это, конечно, дорого для скутера с двигателем внутреннего сгорания, но BMW обещает высокотехнологичные инновации и делает ставку на сплоченный клич отсутствия выбросов выхлопных газов.

CE 02, оснащенный двумя литий-ионными батареями напряжением 48 В и мощностью 1,96 кВтч и приводимый в движение синхронным двигателем с воздушным охлаждением и возбуждением током, развивает мощность 8 л.с. и крутящий момент 40 Нм при колоссальном распределении мощности. Учитывая аккумуляторно-электрическую комплектацию и предполагаемое использование стоп-сигнала в стоп-сигнале, это имеет смысл, хотя BMW заявляет, что максимальная скорость составляет 59 миль в час, а запас хода на полностью электрическом двигателе — 56 миль. При весе в 291 фунт эти 40 Нм крутящего момента, несомненно, будут использованы с пользой.

Зарядка осуществляется через внешнее зарядное устройство мощностью 0,9 кВт или дополнительное зарядное устройство мощностью 1,5 кВт. BMW заявляет, что при использовании стандартного устройства мощностью 0,9 кВт полная зарядка с 0% займет 5,5 часов, тогда как зарядное устройство мощностью 1,5 кВт обеспечивает время зарядки 100% за 4 часа. Если бы это был я, я бы просто выбрал более медленное зарядное устройство, особенно потому, что никто не отправляется в путешествие с CE 02.

Чтобы передать всю эту мощность на 14-дюймовое заднее колесо, BMW применила двухременную систему, в которой главный зубчатый ремень передает мощность на промежуточный вал, который затем приводит в движение вторичный ремень, соединенный с задним колесом. Звучит сложно, но в BMW утверждают, что это позволяет добиться лучшего центра тяжести и управляемости. В сочетании с автоматическим контролем устойчивости, высотой сиденья 29,5 дюймов и крутильно-жесткой двухконтурной рамой CE 02 предназначен как для неровных дорог, так и для невысоких, неуклюжих водителей.

Замедлить весь этот вес поможет набор дисковых тормозов спереди и сзади с регулируемыми рычагами в придачу. Эта функция обычно предназначена для более дорогих туристических или суперспортивных мотоциклов. Но добавление первоклассных функций, таких как TFT-панель, к городскому скутеру, предназначенному для молодежи, кажется стратегией успеха компании. Создавая современный, агрессивно выглядящий скутер с высококлассными характеристиками, BMW надеется избавиться от стигмы в отношении дешевых и некрутых мопедов.

«Создавая CE 02, мы в BMW Motorrad стремимся к чему-то новому и хотим снова стать пионерами. Благодаря своим необычным пропорциям и яркой графике новый CE 02 представляет собой несложную молодежную форму однопутной мобильности. Язык дизайна означает легкость и удовольствие. Основное внимание уделяется не полезности, а эмоциональной привлекательности, удовольствию от езды и несложному, почти интуитивному использованию", - объяснил Эдгар Генрих, руководитель отдела дизайна BMW Motorrad.

BMW — не единственный бренд, который по-новому подходит к скутерам. В конце прошлого года Aprilia анонсировала небольшой полностью электрический супермото, а Honda обновила собственную линейку мини-мотоциклов ICE. Кроме того, такие легенды скутеров, как Piaggio и Vespa, также имеют право на рынок электромобилей, а это означает, что у BMW впереди сильная конкуренция. Будет ли стиля и премиальных функций достаточно, чтобы сохранить лидерство BMW? Время покажет, но мы не удивимся, если увидим, как они заезжают на парковочные места в Сан-Франциско.

Вы бы подумали о поездке на электросамокате? Почему или почему нет? Пожалуйста, поделитесь своими мыслями ниже.

Эммет Уайт, приехавший из Нью-Йорка с северо-запада Тихого океана, страстно любит все, что можно: автомобили, велосипеды, самолеты и мотоциклы. Научившись ездить в 17 лет, Эммет работал в мотоциклетной индустрии, а затем присоединился к Autoweek в 2022 году. Проблемы с альтернативной парковкой позволили сохранить его автопарк на умеренном уровне: Volkswagen Jetta GLI 2014 года и Honda Nighthawk 750 2003 года были припаркованы в его районе в Южном Бруклине. .